硬派SUV才是真男人的選擇，威武的造型、強勁的動力和不俗的越野能力，讓我們在戶外馳騁的時候感受風與自由。在下半年，硬派SUV市場會迎來井噴，自主品牌將會聯袂為我們奉上層出不窮的新車，其中這幾款的出現，進一步豐富了硬派SUV市場的選擇，一起來關注一下吧！
哈弗H5
作為曾經入門級硬派SUV的代表之一，哈弗H5憑借實惠的價格和不錯的越野能力頗受消費者的喜愛，只是在哈弗品牌的轉型下，這款硬派SUV備受冷落。如今，全新一代哈弗H5車型官圖已經發布，哈弗或許打算讓這款車型重整旗鼓。新車已于此前完成申報，有望四季度上市。
作為換代車型，全新哈弗H5采用了全新的設計，粗壯的格柵邊緣飾條，搭配雙輻式飾條以及兩側多邊形大燈組，設計語言有點向坦克500靠攏。車身側面看起來十分修長，平直的線條勾勒出硬派SUV的氣勢，尾部采用豎狀尾燈組設計，并由一條黑色飾板將其連接，中央則為哈弗品牌英文標識，配合雙邊雙出的排氣布局，提升視覺層次感。
目前新車的內飾還未曝光，動力方面，新哈弗H5搭載2.0T發動機，最大功率為224馬力（165千瓦），此外該車還將提供2.0T柴油發動機，功率122千瓦。有消息稱該車有望推出多種動力版本供消費者選擇。哈弗H5以全新的面貌回歸，或許讓很多曾經喜歡這款車型的朋友感到驚喜。作為入門級硬派SUV，如果能繼續在價格方面給到驚喜，或許能滿足不少預算緊張的消費者的越野夢想。
捷途旅行者
奇瑞集團在自主品牌中屬于第一梯隊，但此前一直沒有硬派SUV供消費者選擇。作為奇瑞集團旗下的一款全新硬派SUV，捷途旅行者的出現或將改變這種局面。新車將在今年第三季度正式上市，按照車型定位和價格預測來看，新車或將與哈弗H5有一定的重疊，在入門級SUV市場進行較量。
捷途旅行者由前保時捷設計總監Hakan Saracoglu操刀設計，新車采用了較為方正的設計語言，同時融入了科幻的設計元素。前臉配備“JETOUR”品牌標識，并與前大燈相連。側面看，新車為標準的方盒子設計，輪眉向外凸起并配備大尺寸的輪胎，車輛尾部配備了硬派越野車型經典的小書包。
內飾方面，新車采用T型平直布局，配備配備大尺寸懸浮式中控大屏，并且在用料方面有著不錯的豪華質感。動力方面，新車采用博格華納第六代四驅產品，配備2.0T發動機，最大功率為187千瓦。作為捷途品牌的一個新嘗試，捷途旅行者在動力、四驅系統、智能化方面或許能給到消費者不錯的驚喜，產品硬實力在奇瑞的保障下不成問題，但是宣傳營銷方面應該更下功夫，才有助于捷途旅行者成為爆款。
方程豹豹5
雖然大家對于方程豹品牌的名字持有爭議，但是比亞迪依然一意孤行，前段時間宣布旗下的方程豹汽車，首款車型定名“豹 5”，新車定位為新能源硬派越野的SUV，號稱對標奔馳G級，將于今年年內交付，價格預計在40-60萬元之間。
從方程豹官方發布的偽裝照來看，“豹5”的外觀設計十分硬朗，符合硬派越野的風格。前臉部分，采用了四方形的大燈組和大尺寸的前格柵，給人一種霸氣的感覺。車身側面線條簡潔，門把手采用了鏤空式設計，增加了一些復古的味道。車尾部分，備胎直接放置在后備箱門上，沒有加裝保護罩，兩側的尾燈也采用了立柱式嵌入設計。
據悉，新車將搭載雙電機和全新混動平臺DM-o，最大功率超過500千瓦，0-100km/h加速時間僅需4秒左右。同時，新車還將配備三把差速鎖和云輦-p智能車身控制系統，綜合續航達到1200公里。這樣的動力性能，在同級別的越野車型中遙遙領先，甚至超過了奔馳G級的頂配版本。從方程豹豹5的定位來看，它所進軍的是比亞迪唐和仰望之間的中高端市場，進一步完善比亞迪集團的產品矩陣，誓要憑借新能源技術與硬實力，在每個價位與合資品牌相抗爭。
猛士917
能與方程豹豹5掰手腕的，或許就是猛士917了。猛士品牌最早誕生于2003年，在2016年趕上電動化風潮，于是打造為高端電動品牌，轉入電動化和豪華化高端賽道。猛士917是中國第一款豪華電動越野技術解決方案，也是基于M TECH猛士智能越野架構開發的首款車型，目前新車已經完成了首秀并進行各種測試，官方預售價區間為70萬元-160萬元。
外觀方面，猛士917的前臉有著非常強的棱角感，六邊形設計內部使用了黑色蜂窩狀結構進行裝飾，并且線條的勾勒十分犀利。前艙蓋設計有多條隆起的筋線，凸顯了力量感，有種從科幻電影中走出來的既視感。側面造型十分犀利，粗壯的行李架配合硬朗的腰線、夸張的輪眉，凸顯了不錯的力量感。車尾方面，外掛式的備胎辨識度很高，尾燈組采用了垂直布局，而且帶著點熏黑效果，點亮后有著比較強的辨識度。
內飾方面，新車同樣是棱角感分明的感覺，提供有三輻式多功能方向盤、全液晶儀表盤、懸浮式中控屏、副駕駛娛樂屏以及電子擋把，兼顧了科技感表現。動力方面，猛士917的純電版及增程版均基于電驅動架構開發，搭載超過1000匹馬力、16000牛米輪邊扭矩的強悍動力系統，且創新應用后輪線控轉向技術，大車身可實現5.1米的最小轉彎半徑，廣速域支持蟹行模式，配備多擋調節超大行程空氣懸架、CDC連續可變阻尼減振系統，可實現335mm的最大離地間隙，提供強悍的動力性能、全地形通行能力和舒適的駕乘體驗。
小編總結
隨著自主品牌技術的不斷提升，硬派SUV市場將會被全面開發與占領，并且更多的新能源技術將會注入到了硬派SUV，實現油耗與動力之間矛盾的解決，同時帶來更為優質的越野體驗。